熱處理技術對高強度緊固件尤其是它的內在質量有著至關重要的影響，因此，要想生產出優質的高強度緊固件，必須要有先進的熱處理技術和裝備。
1. 東風汽車高強度緊固件熱處理現狀
東風汽車高強度緊固件有4個性能等級，即8.8、9.8、10.9、12.9級。而這4個等級的高強度緊固件都要進行調質處理。熱處理調質是為了提高緊固件的綜合力學性能，以滿足產品規定的抗拉強度值和屈強比。因此，調質工藝對原材料，爐溫控制、爐內氣氛控制、淬火介質、熱處理質量檢測和控制等都有嚴格要求。
1.1 材料
東風汽車高強度緊固件材料主要有ML35、35K、ML40Cr、ML35CrMo鋼等，其中75%ML35CrMo鋼進口。材料主要有方框偏析、脫碳、裂紋等問題。材料在冷成形前需進行球化退火，退火在油爐內進行，爐內無保護氣氛，存在脫碳現象。
1.2 熱處理調質爐
12.9級為主的高強度緊固件在鑄鏈爐生產線上進行調質處理。爐內溫度，氣氛由計算機控制，采用Rx氣作為保護氣氛，加熱和防氧化脫碳能做到有效控制，緊固件在加熱過程中質量完好。
8.8級為主的高強度緊固件是在震底爐上進行調質處理，受震底爐結構的影響，爐子密封性能差、Rx氣氛不易控制、爐溫溫差大、零件在爐內加熱存在碰撞和時間長短不—致，緊固件在加熱過程中的質量較差、存在脫碳、碰傷、加熱不均勻等現象。
1.3 淬火介質
東風汽車高強度緊固件調質，淬火介質有兩種，ML35類用堿水淬火，中碳合金鋼用普通機械油淬火。在堿水中淬火存在淬火開裂現象。在普通機械油中淬火存在硬度不均甚至不合格現象，生產中不得不進行反復調質處理。
1.4 檢測
東風汽車高強度緊固件熱處理后的檢測，主要檢測硬度、抗拉強度、金相組織(定性檢測)、Rx氣分析、12.9級的進行100％磁粉瑩光無損檢查裂紋等。而淬火介質冷卻性能測定、金相組織的定量分析、零件內在缺陷和硬度分選尚無檢測手段。
2. 國外高強度緊固件熱處理水平
2.1 材料
材料改制中的球化退火，日本神戶鋼廠具有領先技術，神戶鋼廠提供的球化鋼，不需要緊固件生產廠再球化退火，因而不存在退火脫碳問題。我國臺灣省和俄羅斯有的生產廠家材料退火采用感應加熱，然后進入保護氣氛爐內保溫的球化退火，該工藝先進，脫碳問題可以得到很好解決。西方國家大多采用保護氣氛控制的電加熱罩式球化退火爐實現材料球化退火，設備和工藝先進，球化質量可靠，無脫碳現象。
——本文摘自《中國金屬制品網》
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